美军B-1B轰炸机出动

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20251111

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆ʕ·͡ˑ·ཻʔ明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功ᑋᵉᑊᑊᵒ ᕱ ᕱᵕ̈能的国际航空枢纽。

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“有些地区出现了多个国际航&#;εïз,&#;,&#;空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南ʚɞღღ的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明进一步分析˙ϖ˙,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西.˗ˏˋ♡ˎˊ˗安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的情况。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很εïз便利。加上西ʕ·͡ˑ·ཻʔ安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国•ᴥ•际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航ง ง线集,,,;中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条ʚɞღღ向东直飞的国际和地区航线。
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2024年,西安机场旅客吞&#;,&#;,&#;吐量4703.04万人次,排名全国ฅ ฅ第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.7εïз8亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一ʕ·͡ˑ·ཻง งʔ,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依,,,;赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。